Skip Novak
Concepto

Conocido por su participación desde 1977 en cuatro Whitbreads, además de navegar Skip es un alpinista experto. Con el deseo de combinar ambas pasiones construyó en 1987 el barco de expedición Pelagic, en Southampton, y desde entonces ha pasado la mayor parte de su tiempo en aguas antárticas dedicado a liderar proyectos que aúnan la escalada y la filmación.

Su frecuente participación en programas de radio, televisión y medios impresos le permiten compartir sus aventuras en las altas latitudes y la navegación oceánica. También es colaborador habitual de muchas revistas de navegación de todo el mundo.

Hoy en día se considera a Skip una de las principales autoridades mundiales de la navegación polar.

Tony Castro
Diseño y arquitectura naval

A lo largo de los años, el nombre de Tony Castro se ha convertido en sinónimo de embarcaciones capaces de superar los límites conocidos en cuanto a diseño, rendimiento e innovación.

Carismático, afable y con una integridad profesional a prueba de bombas, sus numerosos éxitos en todos los ámbitos del diseño de embarcaciones dan fe de su talento, lo que ha contribuido notablemente a transformar en historias de éxito empresarial los proyectos de muchos constructores de embarcaciones de todo el mundo.

Cuarenta años de trabajo continuo, la botadura de diez mil embarcaciones y quinientos diseños completos avalan los logros de Tony Castro Design.

KM Yachtbuilders
Astillero

KM Yachtbuilders es uno de los astilleros líderes en Europa en la construcción de embarcaciones de aluminio de alta calidad.

La empresa se centra principalmente en barcos de entre 15 y 30 metros de eslora. Con más de ochenta barcos en su haber, KMY se ha labrado una sólida reputación y abandera la artesanía sin concesiones.

Este astillero es uno de los pocos que quedan capaces de abordar todas las disciplinas de la construcción de embarcaciones sin recurrir a terceros; desde la construcción en aluminio, las labores de carpintería y equipamiento, hasta la pintura y el aparejo.

Los barcos de KMY están diseñados para realizar viajes únicos y, a veces, extremos. Muchas de sus embarcaciones han visitado las aguas más remotas. Lugares fríos y deshabitados del mundo donde los navegantes necesitan poder confiar sin reservas en su barco.

Nicolás Ibáñez Scott
Presidente de la Fundación Drake, principal promotora y patrocinadora de esta iniciativa social

Nicolás es un apasionado de la vela y el alpinismo.

Emprendedor e impulsor del proyecto, ha desarrollado en Puerto Williams la Escuela de Vela Cedena con el propósito de promover la formación del carácter, el liderazgo y el deporte entre las jóvenes generaciones.

Ha ideado el Pelagic 77’ como el siguiente paso de esta iniciativa, un barco destinado a proporcionar a los jóvenes una potente herramienta para el fomento de virtudes como la responsabilidad, la libertad, el trabajo en equipo, la independencia, el respeto, la solidaridad y la conservación del medio ambiente.

Peter Wilson
Surveyor de embarcaciones

Peter Wilson es cofundador de Marine Construction Management (MCM), empresa que representa a los armadores supervisando el diseño, la construcción y las pruebas de sus embarcaciones. Con una amplia experiencia, incluida la construcción de barcos, las regatas costeras y de altura, y las expediciones en aguas de altura y en altas altitudes, se ha encargado de supervisar la construcción del Vinson desde el preciso instante en que se cortó la primera placa hasta finalizadas las pruebas de navegación.

Jordi Griso
Representante del armador

Tras formarse de niño participando en regatas en el Mediterráneo, no tardó en capitanear veleros. Después de años de compartir su pasión por el mar y la navegación, así como sus conocimientos, comenzó a gestionar proyectos náuticos interesantes y auténticos.

Es instructor de la RYA.

Apasionado de las regatas de vela oceánica, es especialista en técnicas antiguas de navegación astronómica.

Supervisa y gestiona los muchos proyectos en desarrollo relacionados con este barco tan especial dedicado a la expedición polar.

El casco y la cubierta de aluminio están reforzados para resistir el impacto y la presión del hielo sin deformarse.

El aparejo de goleta fracciona el plano vélico y facilita la maniobra con viento fuerte y mar agitado. También redundancia, puesto que ambas mayores son de tamaño muy similar.

Una quilla robusta con orza de aluminio abatible permite una navegación segura en aguas poco profundas.

Dos motores gemelos con hélices bien protegidas.

Taller a proa para realizar reparaciones de todo tipo en alta mar.

Carretes con cabo de amarra en el espejo de popa y en la cubierta de proa para tirar cabos a tierra en los fondeos.

Carpintería interior y muebles hechos de madera de bambú. Ofrecen confort y son resistentes y de fácil mantenimiento.

Capacidad para 12 personas distribuidas en 6 cabinas.

El arco en el espejo de popa tiene pescantes integrados para operar una auxiliar semirrígida. Una segunda auxiliar semirrígida va estibada en cubierta.

Las antenas de navegación por satélite van instaladas en el arco, por lo que en caso de cualquier daño en los mástiles, el barco no perdería la comunicación por satélite.

Una estufa en el amplio salón/comedor/cocina proporciona una calefacción eficiente y cómoda para combatir las temperaturas bajo cero. Radiadores en todas las cabinas. Durante la construcción se prestó atención especial al aislamiento para combatir las bajas temperaturas y la condensación.